Можно ли связать турникет со светодиодной системой навигации?

一,Технический принцип: многоуровневая интеллектуальная система связей,-которая работает вместе.
Турникет и светодиодная навигационная система соединены четырехуровневой-конструкцией, называемой «дисплеем обработки передачи восприятия». Благодаря глубокому объединению Интернета вещей, периферийных вычислений и искусственного интеллекта устройства могут без проблем подключаться друг к другу.
1. Уровень восприятия: сбор данных из нескольких источников
Поворотные ворота оснащены сетью высокоточных-датчиков, которые включают в себя:

Оптический датчик: контролирует угол створки ворот (точность ± 0,1 градуса) и предоставляет в-информацию о состоянии ворот в режиме реального времени;
Датчик давления: отслеживает количество людей в канале (чувствительность 5N), чтобы предотвратить несчастные случаи, связанные с движением задним ходом и защемлением;
RFID-сканер может идентифицировать проходящих мимо людей (на расстоянии до 1,5 метров) и помогает управлять разрешениями участников.
Светодиодная система наведения использует камеры и инфракрасные датчики для сбора данных о движении пассажиров. Затем он объединяет эти данные с записями о трафике у ворот, чтобы создать тепловую карту пешеходного потока в реальном времени. Например, светодиодная панель Xincai Technology на 3-й линии метро Шэньчжэня может показывать индекс загруженности каждого канала в режиме реального времени, помогая пассажирам выбрать лучший маршрут.

2. Транспортный уровень: механизм связи с низкой задержкой.
В системе используется беспроводной модуль LoRa (с дальностью передачи 1,5 км) и двухрежимное подключение 4G/5G-, что обеспечивает отправку данных в режиме реального времени. В случае чрезвычайной ситуации, например, при отключении электроэнергии, ворота поддерживают питание платы управления в течение 0,5–2 минут от источника бесперебойного питания и отправляют команду открытия на светодиодный экран, чтобы убедиться, что пути эвакуации свободны. Использование этой системы на линии 7 пекинского метро указывает на то, что она поддерживает задержку ответа на инструкции на уровне 80 мс, что достаточно в часы пик, когда 60 человек в минуту должны входить и выходить.

3. На уровне обработки происходят периферийные вычисления и принятие решений ИИ-.
Узел периферийных вычислений встроен в корпус шлюза и работает с главной платой управления серии STM32F4 для обработки данных в определенном месте. Если система обнаружит необычное движение, например движение задним ходом или движение задним ходом, она включит красный сигнал тревоги на светодиодном экране в течение 0,3 секунды и одновременно отправит информацию о тревоге на платформу управления. Основываясь на прошлых данных, система искусственного интеллекта, используемая на 2-й линии метро Гуанчжоу, может прогнозировать, когда в поезде будет больше всего людей, заранее менять материал на светодиодном экране и улучшать план эвакуации.

4. Уровень дисплея: очень гибкий интерактивный светодиодный дисплей.
Светодиодная система наведения имеет размер пикселя P2,5, поэтому ее хорошо видно на расстоянии 10 метров. На экране можно переключать языки (китайский, английский, японский и т. д.) и имеется функция голосового вещания для помощи пожилым пассажирам и пассажирам с ограниченными возможностями. Случай с 5-й линией метро Чэнду показывает, что такая конструкция облегчает пассажирам получение информации на 40% и снижает вероятность жалоб на них на 65%.

2. Сценарий применения: полный охват от транспортных узлов до промышленных парков.
Соединение турникетов и светодиодных направляющих систем использовалось во многих различных ситуациях. Его конструкция должна соответствовать потребностям объекта и стандартам безопасности.

1. Пересадочный узел метрополитена.
Система связи в сетях метро таких городов, как Шэньчжэнь и Пекин, выполняет три основные функции:

Отображение информации в реальном времени-: на светодиодной панели отображается время прибытия поезда, маршрут пересадки и оповещения о проблемах, что помогает успокоить ожидающих пассажиров.
Динамическое руководство. В часы пик система автоматически переключается в режим «одностороннего движения», а светодиодные экраны советуют пассажирам перейти на свободные каналы;
Управление в чрезвычайных ситуациях: в случае пожара или другой чрезвычайной ситуации ворота откроются через 0,5 секунды, а светодиодный экран одновременно укажет путь эвакуации и подскажет безопасность.
2. Деловой комплекс
Использование торгового комплекса в Шанхае указывает на то, что система связей может сделать операции более эффективными:

Управление участниками: RFID-метки для VIP-клиентов, светодиодная панель, отображающая уникальную информацию о скидках, а также автоматическое открытие двух-канальных ворот;
Руководство к действию: на светодиодном экране будет отображаться количество людей в очереди и прогнозируемое время ожидания в режиме реального времени в период действия акции. Ворота также будут менять скорость движения в зависимости от количества пассажиров.
Анализ данных: система собирает данные о трафике (32 000 каждый день), составляет тепловые карты и алгоритмы прогнозирования пробок, а также улучшает планировку магазинов.
3. Районы с развитой промышленностью и безопасностью.
Строительные площадки, химическая промышленность и другие отрасли нуждаются в строгом контроле за своими работниками. Химический промышленный парк в Циндао доказал, что система подключения может выполнять следующие функции:

Защита от-опускания задних дверей: турникет во всю-высоту со светодиодным экраном и мигающей карточкой, который проходит мимо одного человека и не позволяет людям войти без разрешения;
Управление настоящими именами: ворота имеют как распознавание лиц, так и сканирование QR-кода. Он также показывает информацию о людях и записи посещаемости на светодиодных экранах.
Помните, что ворота в опасной зоне закрыты, а на светодиодном экране отображается предупреждающий фильм, чтобы никто не мог войти по ошибке.
3. Стандарт в отрасли: две гарантии безопасности и надежности.
Чтобы оборудование работало в аварийной ситуации, соединение турникета и светодиодной системы управления должно соответствовать ряду национальных и отраслевых стандартов.

1. Правила пожарной безопасности
В Кодексе проектирования зданий противопожарной защиты (GB50016-2014) говорится, что система связи должна соответствовать следующим требованиям:

Автоматическое открытие при отключении электроэнергии: ворота открывают канал в течение трех секунд после отключения электроэнергии, обеспечивая возможность выхода людей.
Светодиодный экран и корпус ворот изготовлены из огнестойких-материалов (кислородный индекс > 28 %), сертифицированных Национальным центром надзора и контроля качества противопожарного оборудования.
2. Правила механической безопасности
В «Безопасном расстоянии для предотвращения прикосновения верхних и нижних конечностей к опасным зонам в условиях механической безопасности» (GB/T 23821-2009) указано, что систему необходимо настроить следующим образом:

Гибкий датчик: створка двери может обнаруживать края с точностью до 1 мм и повернется в другую сторону в течение 0,3 секунды, если обнаружит препятствие.
Конструкция, предотвращающая-защемление: створки ворот имеют контурную форму, а полоса датчика давления имеет чувствительность 5N, что предотвращает защемление людей.
3. Насколько надежны электронные системы
Плата управления должна иметь среднюю наработку на отказ (MTBF) не менее 50 000 часов и пройти сертификацию функциональной безопасности IEC 61508. Время переключения между основным источником питания и источником питания ИБП составляет менее 0,15 секунды, поскольку в конструкции используются две цепи. Это гарантирует, что команды управления не будут прерваны при отключении питания.

Поворотный турникет службы безопасности аэропорта E-ворота